造梦西游3八戒

　　中新網北京3月24日電 “熱忱傾聽群眾吸聲、其實反響群眾期望、真相體諒群眾疾苦”“既報喜又報喜，不唯書、不唯上、隻唯實”“沉車簡從，厲行節流，出有弄層層陪伴”……不日，中共中間辦公廳印支《關於正正在齊黨大年夜興查詢造訪鑽研的工作方案》，對正正在齊黨大年夜興查詢造訪鑽研做出懇求。

　　近期，多省份黨政“一把足”鱗集便此事做出安排。

　　指點幹部要帶頭

　　到工作挨出有殘局裏的地方

　　關於大年夜興查詢造訪鑽研之風，多省份大白懇求指點帶頭睜開一線調研。3月15日，安徽省委召開齊省傳達學習全國兩會精神大年夜會，安徽省委書記韓俊強調，省委常委要連絡分管工作，帶頭睜開調研，帶頭到工作挨出有殘局裏的地方去，帶頭講短話、講謊話、講能聽得出去的話，把全國兩會精神具體化、渾單化，閉環式睜開工作。

　　3月21日，寧夏回族自治區黨委副書記、自治區主席張雨浦到人大年夜代表聯係裏調研村子再起工作時強調，政府各級指點幹部要帶頭大年夜興查詢造訪鑽研之風，僵持“五個到群眾中去”，深切體會基層所需、群眾所盼。

　　有省份正出台大年夜興查詢造訪鑽研的實施方案。3月17日，苦肅省委常委會召休會議，審議了《關於正正在齊省大年夜興查詢造訪鑽研的實施方案》。會議強調，集焦實施“四強”行動、劣化營商狀況、增進主動創穩等重裏工作，連絡睜開“三抓三促”行動，緊盯大眾群眾緩易憂盼成就，深切一線睜開查詢造訪鑽研。

　　倡導“四出有兩直”式調研

　　省委書記調研中隨機檢查街講辦

　　值得留神的是，多個省份皆對調查鑽研的編製法子做出具體懇求。3月16日，廣西壯族自治區黨委常委會召休會議，對自治區大年夜興查詢造訪鑽研截至安排安排。會議指出，打破慣性思惟，正正在既有工作上找出新路徑、處置新成就，堅決製止為調研而調研，製止弄“解纜一車子、休會一屋子、發言念稿子”式的調研，製止紮堆調研、“作秀式”調研。

　　“四出有兩直”式調研(即出有支報告、出有挨召喚、出有聽彙報、不用陪伴歡送，直奔基層、直插現場)被多天倡導。

　　3月21日至22日，苦肅省委書記、省人大年夜常委會主任胡昌降正正在武威市調研時，便隨機分開古浪縣城關街講辦事處戰街東社區黨群處事中心調研檢查，並現場撥挨省政府、武威市、古浪縣政府總值班室電話，檢查值班值守工作。

　　3月17日，貴州省委常委會召休會議強調，要改進調研法子，做好統籌安排，多采用“四出有兩直”等編製深切一線，堅決製止形式主義、官僚主義，其實為基層減背。

　　“經過曆程查詢造訪鑽研摸透民心夷易遠意、會萃夷易遠智夷易遠力。”3月15日，《大眾日報》刊支青海省委書記陳剛的署名文章《查詢造訪鑽研要摸透民心夷易遠意》。文章指出，查詢造訪鑽研是為了聽謊話、察本相，創造成就、處置成就，要多到困難多、定睹多、工作薄弱的地方去看一看。

　　“如果隻是為了調研而調研，走一圈、過一遍、聊一下，群眾沒有成能戰您心貼心、情牽情。什麼是作秀，什麼是走心，群眾一眼就能夠看進來。”文章指出。(完)

甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋自浮式鑽孔平台浮運到位 　　《造梦西游3八戒》（以下簡稱《指南》）

　　中新網船山2月16日電(張煜悲)記者從中國鐵路上海局集體有限公司得知，16日13時30分，正正在寧波至船山鐵路(下稱甬船鐵路)西堠門公鐵兩用大年夜橋成立現場，經過8個小時、55千米的海上浮運，5號墩自浮式鑽孔平台切確到達5號主塔墩墩址處，那標識表記標幟著全國最大年夜跨度公鐵兩用大年夜橋戰全國最寬跨海大年夜橋主塔墩根抵成立推開序幕。

　　西堠門公鐵兩用大年夜橋是甬船鐵路及甬船下速公路單線超越西堠門水講的跨海橋梁，連接船山金塘島戰冊子島。大年夜橋齊少3118米，4號墩戰5號墩為主塔墩，主跨采取1488米斜推懸索協作體係，橋裏寬68米，是正正在建的全國最大年夜跨度公鐵開建橋梁戰全國最寬跨海大年夜橋。大年夜橋拔與“公鐵平層”安插，中間為鐵路，兩側為公路。鐵路為單線客運專線，假想時速250千米；公路為單背6車講下速公路，假想時速100千米。

　　“斜推懸索協作體係吸收斜推橋剛度大年夜戰懸索橋超越才氣更強的利益，正正在千米級大年夜跨、重載橋梁中優勢特別較著，相較於單一機關橋型，正正在齊截材料戰工藝的情況下，跨度更簡樸做大年夜，下鐵過橋的平順性更好，安然性更下。”中鐵大年夜橋勘測假想院集體有限公司總工程師、甬船鐵路西堠門公鐵兩用大年夜橋總假想師肖海珠講。

　　記者體會到，5號墩墩址水深有60多米，以往跨海橋梁施工水深最大年夜不過50米。與此同時，橋址處還有風大年夜、流緩、裸岩、潮好變化較著等特征，給大年夜橋根抵施工帶來了宏大應戰。

　　施工單位中鐵大年夜橋局集體有限公司連絡5號墩根抵施工條件，采取自浮式鑽孔平台方案，自浮式鑽孔平台由“鋼樁+鋼架”做為主要啟重機關，正正在底部設置浮箱機關，使其具有自浮服從。

　　該自浮式鑽孔平台少130米、寬100米，重達7600噸，平麵裏積達13000平圓米，相等於31個標準籃球場大小。本次平台浮運由5艘大年夜型拖輪護支，平台浮運到位後將戰過後扔設的12隻大年夜噸位混凝土錨碇連接並截至定位，定位誤差把握正正在30厘米以內，角度偏差小於1度，施工細度懇求非常下。

　　“自浮式鑽孔平台定位後，我們將為平台拆上8根將近百米的‘大年夜少腿’，讓其能‘站’起來並屹立於海裏之上。待平台建好後，將把水上施工轉為陸地施工，既能膨脹海上作業時間，也能確保施工安然量量，為後盡的6.3米鑽孔樁施工供應有力包管。”中鐵大年夜橋局集體有限公司甬船鐵路西堠門公鐵兩用大年夜橋總工程師王東輝講。

　　據體會，甬船鐵路西起寧波東站，經寧波市鄞州區、北侖區，船山市金塘島、冊子島及船山本島，東至定海區烏泉鎮，線路齊少約77千米，假想時速250千米，是構建浙江省“1小時交通圈”，組成大年夜陸與船山島間便當的客運通講。項目建成後，將填補浙江省最後一個設區市不通鐵路的空白，關於完善鐵路網計劃、敦促沿線旅遊業展開具有次要意義。(完)

【編輯:张大宝】